Технология транспортировки нефтепродуктов и сырой нефти железнодорожными цистернами используется чрезвычайно широко для их доставки в регионы, где нет и не целесообразно проводить централизованные трубопровод.
Такой способ является одним из самых выгодных, позволяя перевозить значительные объемы нефти и нефтепродуктов по железной дороге, что является одним из самых дешевых вариантов при доставке грузов по суше.
Естественно, что сама транспортировка предполагает процедуру налива нефтепродуктов в цистерны, что как правило выполняется на крупных нефти хранилищах, подключенных к магистральному транспортному трубопроводу или морскому терминалу, а затем слив нефтепродуктов из цистерны и их перекачка в резервуар хранения для последующей переработки, доставки на другие объекты или использования.
Наибольшую сложность в этом процессе представляет именно слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн и их перекачка в нулевой приемный резервуар. Как правило, задача решается двумя методами:
- верхний слив. Предусматривает наличие насосного вакуумного оборудования, с помощью которого производится откачка нефти из цистерны. Использование устройства верхнего слива жд цистерн имеет довольно много недостатков, главным из которых является дороговизна оборудованием и неполный забор нефти из цистерны;
- нижний слев. технология имеет несколько реализаций и предусматривает сбор нефтепродуктов из нижнего сливного устройства, которым оборудуются все цистерны, предназначенные для перевозки нефти, мазута, бензина, СУГ и других аналогичных продуктов. Он имеет несколько вариантов реализации, о которых следует поговорить более подробно.
Технологии нижнего слива нефтепродуктов из ЖД цистерн
Сегодня применяются два вида технологий, по которым производят нижний слив из цистерны. И в первом, и во втором случае необходимо оборудовать специальные эстакады, протяженность которых зависит от числа обслуживаемых одновременно вагонов и пропускной способностью такого пункта приема нефтепродуктов.
Первая технология является менее затратной и предполагает самотечный слив из открытого сливного устройства цистерны непосредственно в приемный желоб, по которому нефть также самотеком собирается в коллектор и резервуар. Приемный резервуар имеет подземное размещение для исключения использования в системе насосного оборудования. Технология простая, дешевая, однако имеет ряд существенных недостатков, среди которых:
- открытый способ предполагает испарением нефтепродуктов, поэтому светлые нефтепродукты, как правило, таким способом не сливают;
- замедлением слива и перелива нефтепродукта по приемным жалобам при отрицательных температурах;
- принудительный подогрев паром для ускорения процесса слива и стекания нефтепродуктов в нулевой резервуар требует больших энергетических затрат;
- противопожарная безопасность такой системы минимальна;
- возможно загрязнение нефтепродуктов, что предусматривает необходимость последующей фильтрации.
Поэтому большинство современных эстакад предполагают установку специализированного устройства нижнего слива ж д цистерн, которое обладает рядом преимуществ по сравнению с вышеупомянутыми технологиями.
Сегодня разработаны и используются несколько вариантов оборудования для слива топлива из цистерны, каждый из которых оптимизирован под особенности приемного пункта, климатической зоны, а также вида сливаемого ГСМ.
Конструктивно такое оборудование состоит из следующих элементов:
- опорного патрубка, который крепится к трубе приемного коллектора сливной системы;
- подвижных шарниров, соединяющих между собой несколько колен сливной системы. Число таких колен может иметь разное значение в зависимости от того, какие конструктивные особенности имеет сама эстакада, а также сколько цистерн предполагается обслуживать одним таким сливным устройством;
- присоединительной головки, которая подключается к сливному устройству цистерны и обеспечивает герметичное соединение, исключающие проливание и испарение нефтепродуктов.
Также в зависимости от модификации сливное устройство может предполагать наличие системы подогрева на основе паровой рубашки, или же подаваемого в напорный трубопровод предварительно разогретого нефтепродукта. Наличие системы подогрева ускоряет слив густых нефтепродуктов и повышает общую пропускную способность эстакады.
Наш завод «ВолНА» выпускает устройства нижнего слива собственной разработки, которые полностью соответствуют ГОСТу и отраслевым стандартам. Поэтому, если вам требуется оборудование приемных эстакад для слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, вы можете обратиться к нам за покупкой оборудования помощью в его выборе и проектировании сливного эстакадного комплекса с учетом его особенностей.